軸承(chéng)根據自己多年的行業經(jīng)驗，從(cóng)專業的角度來看：滾動軸承本身不(bú)會産生噪音。通(tōng)常“軸承噪聲”實際上是軸(zhóu)承直接或間接地由結(jié)構産生(shēng)的。這就是為什麼可以認為許多噪聲(shēng)問題是涉(shè)及整個軸承應用的振動問題。
（1）由于(yú)滾(gǔn)動(dòng)體的數量的變化(huà)而産生的激振：當徑向載荷裝入軸承中(zhōng)時，攜帶負載的滾動(dòng)體的數(shù)量(liàng)在操作中略有不同(tóng)，這導緻負載方向上的偏移量 。由(yóu)此産生的振動是不可避免的，但可以通過(guò)軸向(xiàng)預加(jiā)載來減少，裝載在所有滾動體上（不适用于圓柱形滾子軸承）。
（2）局部損(sǔn)壞：由于操作或安(ān)裝誤差，小部分軸承軋制和滾(gǔn)動體可(kě)能會損壞。在操作中，損壞的軸承構件産生特定的振動頻(pín)率。振動頻率分析可以識别損壞的軸承部件。該原理已(yǐ)應用于狀态監測裝(zhuāng)置，用于檢測軸(zhóu)承的損壞。
（3）相關部件的精度：在軸承殼體或驅(qū)動軸之間密集的(de)情況下，軸承環可以與(yǔ)相(xiàng)鄰部件的外形變(biàn)形。如果發(fā)生變形，則在操作期間可能發生振動。
（4）污染物：如果它在(zài)污染(rǎn)環境中運行，雜質可以進入軸承并(bìng)通過軋制軋制。産生的振動的程度(dù)取決于研磨雜質(zhì)顆粒的數量，尺寸和組(zǔ)分，但不能能夠看到噪聲的幹(gàn)擾。
      滾動軸承産生噪(zào)聲的原因(yīn)更(gèng)複雜，一個是軸承(chéng)内，外圈佩戴表面磨損。由于這種磨(mó)損，軸承和殼體(tǐ)之間(jiān)的匹配關系，軸承和軸被破壞，這導緻軸線偏離正确位置，當軸以高速(sù)移動時産生異(yì)常環。當軸承疲勞時(shí)，表面金屬(shǔ)被剝離，并且軸承徑向也增加到間隙。此外，軸承潤滑不足(zú)，形(xíng)成幹摩(mó)擦，以及軸承壓碎等(děng)，聲(shēng)音是異常(cháng)的。軸承磨機松動後，保持(chí)松動，聲音異常。